一级方程式赛车：更正以重振东谈主气onlyfans 免费视频
手脚别称爱好体育的粉丝，我思说，一级方程式赛车在目田媒体的指挥下变得越来越受迎接。最关节的是，车队们不再堕入财政逆境，运行终止盈利。这显著为这项通顺的永恒发展注入了活力，与之前伯尼统治时期的F1大相径庭。
然则，尽管局势向好，F1还濒临着一些挑战。终点是，粉丝的忠诚度似乎不才滑。字据ESPN的全球探问，流畅两年以上关注F1的粉丝数目减少了4%，而那些有五年以上不雅看告诫的老粉丝在总粉丝中的占比也不才降。这标明，可能到了对F1进行大限制更正的期间了。
那么，奈何让这项通顺保执永久的魔力呢？最近，一些媒体也对更正本色进行了公众见地探问。在这份包含20个主要更正标的的探问中，有五个方面得到了最多的撑执。现时，让我来告诉你，这五大关节更正标的是什么：
1. **透澈转换那些难以超车的赛谈**：这个问题一直是F1粉丝和车手询查的焦点。若是赛谈规画简略饱读吹更多超车，增多比赛的不雅赏性和病笃感，那么这项通顺将会更眩惑东谈主。
聚色网优化赛谈提高F1超车与刚正性
手脚别称爱好体育的东谈主，我用下里巴人的话语来从头表述这段本色：
在F1赛事的直播中，目田媒体字据数据发现，车迷们最关怀的是比赛中赛车的超车次数，这标明了他们对“轮对轮”浓烈竞争的期待。多年来，F1一直在转化法例，指标即是为了确保刚正竞争和增多这种浓烈的竞争局面。然则，并不是所有赛谈皆稳当超车，比如摩纳哥赛谈就异常褊狭，险些不行能发生超车。
跟着F1赛事数目达到创记载的24场，为了保执赛事的极新感和眩惑力，目田媒体正计划去掉那些不利于超车的赛谈，比如赛谈太窄、刹车区不够长、弯谈太多或无法让后车容易追近前车的尾流的赛谈。相背，他们会加入更多有益于超车的赛谈。
至于让比赛愈加公和善刺激的问题，天外体育的F1评述员、前F1车手马丁·布伦德尔仍是说过，科罚之谈其实就在现存体系内——那即是引入F2赛事。当伯尼还在掌舵时，他尝试过鼓吹这个更正，但却遭到了制造商车队的强烈反对，因为他们不肯意看到我方的赛车使用不同品牌的引擎。不外，任何更正皆会带来本钱，但通过合理的利益交换，这些本钱时常是不错被忽略的。
步调化引擎以提高赛车通顺眩惑力
当你看到梅赛德斯从2014年到2021年流畅八次夺下车队冠军，还有红牛凭借独有空力能源学上风成为难以匹敌的劲敌，这可能让赛车通顺在全寰宇的受迎接过程下滑。毕竟，赛车部分占了这项通顺大要90%的精彩，但车手对比赛甩手的影响却被疏远了。
尽管法拉利换用其他品牌的引擎险些不行能，但目田媒体合计两边应该在某些方面找到共同点。比如，开拓一个由外洋汽联时间委员会管制的引擎部门，这个部门的工程师辩别来自不同的引擎制造商。这么，F1车队使用的能源系统就会由这个部门规画，并轮替奉求给各个引擎制造商出产，车队则按年支付引擎用度。这么一来，F1的引擎就能达到高度的步调化，况兼能汇聚上风、幸免罅隙，环球就无须再为引擎性能和自由性而纳闷了。
聚焦空气能源学与机械规画，追思V10引擎时间
若是你思在赛车比赛中获取好收货，那么就要关注空气能源学和机械规画。为了保执刚正，所有车队需要使用换取的基础规画，只可在每周五的比赛前转化赛车的空气能源学套件和机械部分。这么不错幸免出现一些不刚正的情况，比如不平衡的刹车后果、荒芜的氮气喷射或者复杂的吊挂系统等。若是某车队在某个方面作念得终点好，可能会让其他车队远远过期，这对比赛的刚正性和不雅赏性皆不好。
至于引擎方面，咱们不错计划回到V10引擎的时间，透澈罢休现时的羼杂能源系统。这么不错让比赛愈加地谈，也更能展示赛车手的真果真力。
F1追思传统能源，寻求粉丝与环保平衡
F1的魔力似乎正在减轻，这主要体现时车迷对赛事最直不雅感受的着落上，终点是引擎那轰动东谈主心的吼怒声。现时，F1赛车更像是去除了外壳的勒芒赛车，短少了那份方法与轰动。跟着全球汽车业的电气化趋势，东谈主们对电板时间的影响还知之甚少。尽管如斯，越来越多的国度意志到，电动汽车可能不会成为未来的主流时间，反而可能增多二氧化碳排放。因此，提高可执续燃料的普及率和内燃机的毁掉着力，被认为是冉冉过渡到氢燃料时间的正确阶梯。
F1的勾通层，如首席扩充官多梅尼卡利，正致力在2030年的引擎法例大转化中，将F1带回V8或V10的时间。这一举措不仅有望眩惑那些仍是的粉丝追思，还能为汽车行业的时间创新提供一个平台。
还牢记在2019年俄罗斯大奖赛期间，维特尔曾诚心之言地示意：“把活该的V10引擎带回来吧！为什么咱们要爱上这些混动车呢？”这句话响应了车迷关于传统能源系统追思的渴慕onlyfans 免费视频，以及对当代羼杂能源车辆的某种不悦。