保值率在如今的市麇集照旧不适用在线ａｖ，新车的价钱一天乱过一天，所谓的保值率，王人仅仅车企去库存的一种工夫。

2022年花34万落地买的雷克萨斯ES200，本年二手车商的回收价是17万傍边，这照旧莫得任何事故的价钱。

短短两年期间整车价值就挥发了50%，是以你告诉我什么车保值。

保值是相对的，保值率是比率问题，念念要在实在意旨上放缓预算挥发的速率，唯有一个目的，等于购买价钱相对较低的热销车型，这么一来在二手车市麇集整车价值才气更好的锁定。

本年三月份，行业发布了居品三年保值率排名榜。

其中，保时捷、疾驰、雷克萨斯、良马、奥迪五大品牌的排名靠前，三年保值率诀别为77.4%、68.3%、67.5%、63.6%、59.7%。

以奥迪品牌为例，其三年之后还能以末端裸车价的59.7%出售。

但行业的保值率统计一直王人比拟依稀，莫得一个精确的比对目的，比如说59.7%的残值是出售给车商的价钱，照旧车商出售给下一任车主的价钱。

车商不竭要有5%-10%的利润空间，保值率将会是一种口惠而实不至。

丁香五月情

另外，保值率是否优秀，和新车价钱是否踏实奏凯挂钩，新车的价钱如若连续下调，二手车的保值率将会连续崩坏。

一个月前，本田布告全系价钱下调，也曾的保值率王者奥德赛的低配车型价钱只需要19万，客岁那些破耗21万傍边买低配奥德赛的用户群体虚拟折损了两万元。

这无法投射在保值率榜单上，但末端市集的来往照旧乱成了一锅粥。

念念要出售的二手车商无法割让心头肉，因为新车价钱照旧来到了19万，二手车的合理价值照旧在16万-17万傍边，但客岁的奥德赛保值率一定是MPV领域中的TOP1选手。

一年期间折损4万以上，这关于一台20万以上的家用车来说无比难堪。

是以，保值率只可手脚短期参考，在新车价钱踏实的情况下还不错提供一定数据的鉴戒，但如若新车价钱捏续崩盘，总共呈当今账面上的保值率王人不具备参考意旨。

本年以来，有深广车型的价钱王人运转捏续崩盘，疾驰、良马、奥迪、雷克萨斯、保时捷，包括丰田、本田、全球一系列车型的价钱王人在连续下调。

芜俚工薪阶级遴荐的朗逸，本年价钱再次下调了8000元傍边，汉兰达的价钱下调了3万多，关于芜俚消耗者来说这王人是一种较大的价值冲击。

独一粗略确保价值折损幅度较小的居品，其实等于定位较低的基础代步车型，也等于15万以内的居品。

比如说早就降到15万以内的天籁、10万傍边的哈弗H6、7万傍边的长舒服动，基础代步车辆的价钱折损较慢。

一方面原因，是这些车辆的坐褥老本固定，另一方面是因为用户群体无边，毕竟国内市集东说念主均GDP不及4万，有深广用户的购车预算王人在15万以内。

是以，锁定工薪阶级王人不错禁受的初学车辆，保值率才荒芜旨，高端车、电动化居品的保值率一塌混沌，因为居品迭代速渡过快、为霸占市集每每降价，是以保值率在这些居品上是毫意外旨的。

只须买了在线ａｖ，就不要有计划残值了。